钢结构桥梁落梁顶升 焦作施工方式 顶升施工 2022新闻
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落梁方案
先计算桥墩的反力,确定落梁竖直千斤顶的型号和台数。落梁时1-8号桥墩的设计支反力分别为:8140KN、10100KN、11400KN、8750KN、11510KN、9690KN、10810KN。拟定竖直千斤顶在墩顶需占用的位置和小高度,选用吨位应留有富余,使其工作负荷处于额定范围内,当竖顶数量比较充足时,起落梁采用分墩起落、高差限位、实测梁重、全联调整的方法;当千斤顶数量不够时,可采用分段分批落梁方案,但每批至少在3个或3个以上的墩上轮流进行,一般先从安装固定支座的9号或0号桥台开始,为避免梁内产生过大弯矩,相邻墩顶点高差应控制在5mm内,能取出滑板即可;顶起总高度不得超过20mm,其两侧帮顶墩起顶高度应控制在10mm内,相邻墩起顶高差不得大于10mm,同墩两侧梁底顶起顶起高差不得大于1mm,即落梁高度为20mm,每段工作面在三个墩上设千斤顶,宜先落两个墩,另一墩留10mm不落,待落好的两个墩千斤顶移至下批的两个桥墩,顶起后再落两个墩,如此循环。
耒水大桥起顶设备采用6台500吨千斤顶和8台100吨小千斤顶,为确保安全,在水上采用贝雷片作为安全支撑(见附图),以防止横撑受力过大而引起开裂。
拆除钢箱梁顶推滑道,换上正式支座后,利用设在各主桥墩上的起落千斤顶,将箱梁顶起(各墩起顶高度相同),则箱梁的全部重量由千斤顶支承,根据各千斤顶的油压值,计算出各千斤顶的起顶力,即可得到各墩的实测支反力Ri′,然后计算出实测梁重G′=ΣRi′,再根据计算梁重G、设计支反力Ri、实测梁重G′,计算出各支点的理想支反力(即在实测梁重情况下各支点应该承受的支反力)Ri〞,Ri〞= Ri G′/G。
通过实测支反力Ri′与理想支反力Ri〞比较,找出支反力偏小的支点,然后采取在这些支点的支座下面垫钢板的方法,调整支座标高,从而调整其支反力。
由于调整部分支座的标高后,所有支点的反力值都将产生变化,所以经过一次调整不一定能达到目的,需要重复进行多次的实测和调整,直到各支点反力均达到或接近理想支反力。
1、准备工作
a、解除梁外矫偏装置,根据设计图纸将支座清理干净并简易支架支撑就位在垫石、滑道旁边,在支座垫石上放样划线,保证支座位置要求。
b、清理横撑和墩柱顶面,确定千斤顶安放位置,并用砂浆找平,防止砼受力不均,引起开裂。
c、复测墩顶标高点,确认桥墩有无沉降;复测支座垫石顶面及梁底标高,并确定调整 方案,预备相应加垫钢板。
d、机具准备,竖直千斤顶进油嘴均应安装单向安全网,防止漏油,确保千斤顶工作油压。
e、安装千斤顶和百分表。梁腹板下安置2台100吨小千斤顶,分别置于顺桥向支座的两侧;梁的横隔板下安装2台500吨千斤顶,以使梁体平稳,桥墩受力均衡。千斤顶底面应垫40mm-60mm的钢板,使应力均匀扩散。在同墩两侧各安放一个百分表,用于观测起落高度。